制冷机组出现故障及排除手段（二）

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一、压缩机停机后高低压迅速平衡

　　这主要是由于吸排气阀片严重漏泄或断裂，以及气缸高低压之间的垫片击穿，停机后高压气体迅速进入吸气腔造成的。

二、压缩机不能正常增载或卸载

　　对于油压控制的能量调节系统，其主要原因有：滑油压力过低。(一般为轴承间隙过大和泵间隙过大引起)，可通过旋紧油压调节阀来解决;卸载油缸的活塞严重漏油，油路阻塞;油缸与活塞或其它机构卡阻;电磁阀动作不灵，或铁芯有剩磁。

三、制冷系统故障与分析

1、蒸发器盘管上的结霜

　　蒸发器盘管上的结霜，一股不应超过3mm，若结霜过厚，导致热阻增加，使蒸发器与冷库间有一定的传热温差，制冷剂在蒸发器中也吸收不到充分的热量来汽化，大量制冷剂在回气管路上吸热汽化，使回气管路结霜增加;另外，由于膨胀阀感受的过热度过小甚至为零，致使其关小或关闭，压缩机很快低压停车。但电磁阀未关，冷库还存在一定的热负荷，蒸发器压力回升后压缩机再次启动，造成启动频繁。蒸发器结霜越厚，这种情况就越严重。事实上本系统的两个低温冷库蒸发器盘管上的结霜都过厚，达1—2cm，这己严重影响热传递，库温也不可能降下来。经过融霜后，再运行系统，两低温库的库温己能下降到6~5℃。

2、高低压控制器的调定值有误

　　制冷设备使用制冷剂为R22，高压断电压力(上限)多选为表压1.7一1.9MPa。低压继电器压力(下限)可取设计蒸发温度减去5℃(传热温差)后所对应的冷剂饱和压力，但一般不低于表压0.01 MPa。低压开关的调节幅差一般为0.1～0.2MPa。有时压力控制调定值的刻度不太精确，实际动作值应以调试测得值为准。测试低压控制器时应慢慢关小压缩机吸人截止阀，注意吸人压力表的指示值，压缩机停车和重新启动时的指示值即为低压控制器的上限和下限。试验高压控制器可慢慢关小压缩机排出截止阀，读出排出压力表在压缩机停下时的读数，即为高压断开压力。试验前要证实压力表可靠;排出阀不应全关，以保安全。

3、系统中的制冷剂不足

　　在有贮液器的装置中，由于有贮液器的调节作用，除非制冷剂严重不足，致使从贮液器供入液管的液体不能连续，从而影响装置的正常工作外，一般的“制冷剂不足”即液位偏低，是不会对系统的工作产生明显影响的。但是，在无贮液器的装置中，由于系统中制冷剂数量的多少直接决定着冷凝器中制冷剂液位的高低，并因此而影响冷凝器的工作和液体制冷剂的过冷度，所以当系统中的制冷剂量不足时，就必然要引起装置工况的如下变化：

 (1)压缩机运转不停，但库温降不下来;

 (2)压缩机的排出压力下降;

 (3)压缩机的吸人压力较低，吸气过热度增高，蒸发器后部的结霜融化，压缩机缸头发热;

 (4)供液液体指示器中可看到液流中央有大量气泡;

 (5)冷凝器中的液位明显偏低。

　　应该注意，当热力膨胀阀的开度调得过小时，也会出现吸人压力降低、蒸发器部分结霜融化以及吸气管结霜融化等现象。因此，在不能准确观察制冷剂液位的情况下。为了判断系统中的制冷剂量是否不足，可采用下述方法：停止使用热力膨胀阀，开启并适当调整手动膨胀阀，观察系统的工作，看其是否能够恢复正常，如能恢复正常，则属热力膨胀阀调整不当，否则即为系统中的制冷剂不足。系统中的制冷剂不足，如非充剂量不够，则总是因漏泄所造成，因此在判明系统制冷剂不足后，应首先进行检漏，并在消除漏泄后再添加制冷剂。