空调电路控制的分析及说明

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一、空调控制电路的构成

　　空调电路由于车型档次年份不同 ，其控制方式也有所不同，但不管哪个厂家那种车型，一般都主要由压缩机控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制路、风门电机控制电路、传感器电路、面板控制电路等构成。

二、空调控制电路分析

（一）压缩机控制电路

　　此控制电路是空调系统控制核心 ，无论手动空调还是自动空调都围绕这一电路展开，其他电路都与此电路有关，其工作的条件是AC开关、鼓风机开关、恒温开关、压力开关、制冷剂温度压力开关必须闭合，以及发动机转速信号及压缩机转速信号正常，当这些条件都具备时压缩机才能工作。

　　手动空调电路一般将压缩机电源电路串联于几个开关当中，而采用集成放大器控制时，各工作条件信号先输入放大器，当条件满足时由放大器控制压缩机电源使其工作，而有些高级车型由发动机电脑直接控制压缩机电源（带压缩机继电器）。另外在压缩机工作的同时，发动机应提速，而有些车型提速阀与压缩机电源并联；而有些车型则由发动机电脑控制怠速控制阀进行提速。此外鼓风机及冷凝器也应同时工作。

（二）鼓风机控制电路

　　此电路控制压缩机工作 ，当其运转时压缩机才能工作，也有些车型当压缩机工作时控制鼓风机同时工作，当然鼓风机也可单独工作。

1、手动空调中鼓风机的不同转速通过串联不同电阻实现变速，一般开关控制鼓风机搭铁端，最高档时不串电阻。

2、在自动空调中由功率三极管控制，其控制原理是通过空调电脑控制三极管的基极电位，使其集电极电位变化，使鼓风机得到不同转速。大部分车型集电极还有一条线反馈至空调电脑，而有些车型无反馈信号。一部分车型同时用晶体三极管同变速电阻联合控制，同时具有手动及自动功能。

（三）冷凝器风扇控制电路

　　冷凝器电路由空调工作状态和发动机水温同时控制。只要压缩机一工作则冷凝器风扇必须工作。空调冷凝风扇一般都与发动机散热器风扇联合控制，根据不同空调状态及发动机水温，不同厂家采用控制方式有所不同。同一厂家车型由于年份不同其控制也有差异，但也一定有相同之处，分析其电路时将其电路分成几个不同的状态去分析。

1、不开空调，发动机水温较低情况，风扇一般停止工作。

2、不开空调水温高，风扇高速运转，也有部分车型分两个转速运转。

3、开空调水温低，两风扇低速运转（如丰田系列）也有些车型两风扇一开始同时高速运转，如本田系列。

4、开空调压力高，水温高，两风扇一定高速运转，如丰田系列。

5、风扇工作状态不同车型控制不同，有受水温开关同压力开关直接控制，如丰田系列。有些有水温传感器同压力传感器通过发动机电脑或者空调电脑控制，如通用别克和奔驰系列。

（四）风门模式电机控制电路：风门电机控制电路一般有三个。

1、进气模式风门电机，其控制通常为三线或者五线，三线式中一条为电源线，另两条为空调开关控制正反转即内外循环的搭铁线。而五线式中其中两条是双向电机的控制线，此式改变其电源极性，即能改变其转向，另外三条是位置传感器线。分别为5V电源线、搭铁线及信号线。

2、混合风门电机，此控制电路常见有多种，不同车型用不同的控制电路，其中一种上述五线式，另一种五线式其中三线为位置传感器，另两线一条为12V电源线，一条为ECU控制0-5V的信号线；还有7线式，3线为位置传感器线，两线分别为本12V线和搭铁线，另外两线为ECU控制搭铁线；再有采用CAN-BUS数据总线控制，其为3线式，分别为12V电源线和搭铁线及5.5V控制信号线。

3、气流模式风门电机控制电路。此电路电机总成内置传感器，微芯片及位置开关；带位置传感器5线式（同前），内置微芯片由CAN-BUS数据总线3线式（同前）；带位置开关及IC片7线式，其中两条一条为12V电源线，一条为搭铁线，其余5线为分别五种模式控制搭铁线。

（五）传感器电路

　　此类较为简单，一般公共连接搭铁，各信号线各自将信号输入电脑。

（六）面板控制电路

　　一般为 A/C开关电路 ，鼓风机开关电路，气流模式开关及指示灯电路。此电路中应注意一些到电脑的重要信号线 ，如A/C开关信号线，鼓风机信号线等。

三、汽车空调控制电路典型故障案例

　　一辆日产风度A32轿车制冷不正常来厂维修。根据车主反映，此车在别厂修过，当时检修故障是压缩机不工作，修理工经多方面来确定故障原因，后经电路改装，压缩机能工作，但制冷不正常，开始无制冷。

　　打开发动机罩发现，通往压缩机电磁离合器的线是加装的，且该线直同空调控制面板，由A/C开关控制，电源有点火开关引出供给，拆除改装线路并复原，按面板A/C开关，压缩机不工作。

　　诊断：查阅此车电路原理图，此车控制压缩机电磁离合器由发动机电脑控制，部件有，压缩机继电器 ，发动机电脑 ，三重压力开关 ，温度控制器 ，鼓风机开关 ，A/C开关。

　　检查过程：打开1号继电器后检查压缩机继电器，当人为搭铁压缩机能吸合，说明压缩机线路一切正常，而检查ECM输入端将其搭铁，压缩机也能工作，说明ECM控制正常，检查三重压力开关，其作用当系统压力过高是断开压缩机工作，起保护功能。当压力正常应导通。检查1、4号端，导通说明压力开关正常。检查温控器其作用是检测蒸发器表面温度，当其温度过底时切断压缩机工作，反之当温度上升至设定值接通压缩机工作，打开鼓风机开关和A/C开关，测量1号端为12V正常，3号端12V不正常，2号端0V正常，2号为0V说明按钮控制单元控制正常，鼓风机输入的搭铁信号也正常，可能原因在于温控器或者蒸发器温度传感器不良，检查蒸发器传感器线路在蒸发箱旁有一个蒸发器温度传感器连接器，发现一侧有一线头松出，压紧后，打开鼓风机开关和A/C开关，压缩机即刻能够工作，发动机也能够提速，风扇运转正常。

由于蒸发器传感器的开路造成温控器造成温度过低而切断至发动机电脑的线路，发动机由于没有搭铁信号输入而切断压缩机工作。由于压缩机不工作，冷气风扇也不工作，当温度较高时由发动机电脑控制风扇运转，在汽车维修中由于不熟悉相关线路的控制原理，象本来空调检修头痛医头脚痛医脚，这是不可取的，只有明白相关线路的控制原理，明确每条线的作用及来龙去脉，才能根除故障，真正为用户排忧解难。

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