涡旋制冷压缩机常见--油路故障（一）

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压缩机长时间缺油：机构部和各摩擦副过热，导致轴承烧结、抱轴。

压缩机短时间缺油：机构部和各摩擦副异常磨损，导致振动、噪音大。

如何保证适当的油量

　　压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中。若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将 压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手：

1、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机。

2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油。）

如何确保排出的冷冻机油回到压缩机

1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。

2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3、确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。

4、系统中不应存在使油滞留的部位。

5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认。

如何减少压缩机的上油率

1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器） 。

2、应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。

3、内部设置油分离器装置。

4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

长配管高落差

　　当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

设置回油弯的必要性

　　落差超过10m～15m时，应在气管侧设置回油弯管。

　　必要性：停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。

回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。